Opel Movano / Renault Master – brak mocy, nie przyspiesza, nie wchodzi na obroty powyżej 2000 obr/min 18 lutego, 2020 Budujemy campera, Kącik techniczny 2 Komentarze W kąciku technicznym, dzisiaj następujący problem: Pojazd: Opel Movano (Renault Master, Vauxhall Movano, Nissan Interstar) 2005 r. 2.5 dti , 84 KW (115 KM) Objawy: Samochód nie wkręca się na obroty powyżej 2000 obr/min. Kilka chwil po odpaleniu wszystko jest OK, po zniknięciu wskaźnika poziomu oleju następuje jakby blokada. Silnik zachowuje się jakby odcinał turbinę. Czasami , losowo przyspiesza normalnie. Najczęściej na 1, 2 i 3 biegu. Wrzucenie 4, 5 i 6 to natychmiastowe zamulenie, jakby odcięcie turbo. Maksymalne obroty silnika nie przekraczają 2 tysięcy. Maksymalna prędkość po wielu bólach – 100 km/h. Na tablicy rozdzielczej brak błędów, nie wyświetla się żadna lampka i kontrolka ostrzegawcza. Samochód odpala normalnie, nie dymi, nie kopci, nie słychać dziwnych hałasów z turbiny Błędy z op-com: nie wiem, nie mam jeszcze interfejsu, mam ELM327 – ale on nie komunikuje się z komputerem, błędów nie pokazuje Możliwe awarie: Przepływomierz (MAF sensor), czujnik ciśnienia doładowania (MAP Sensor), zatkany/ uszkodzony zawór EGR, zbyt mało paliwa podawanego do wtrysków Rozwiązanie problemu. Przepływomierza w moim aucie nie ma (nie wiedziałem o tym, ale bardzo się cieszę). EGR też nie znalazłem, więc najpewniej też go nie ma, z czego cieszę się jeszcze bardziej. MAP sensor, zlokalizowany na rurze dolotowej powietrza, po odłączeniu nie powoduje żadnej zmiany, wywala wtedy błąd na desce rozdzielczej – kontrolka świecy żarowej. Wymieniłem filtr powietrza i filtr paliwa – bez zmian. Zamontowałem zawór zwrotny przed filtrem paliwa – bez zmian. Po długich poszukiwaniach w internetach, podejrzenie padło na czujnik pedału hamulca, lub sprzęgła. Wyczytałem na jakimś brytyjskim forum, że czasami ten czujnik „potrafi robić dziwne błędy” . Trochę bez wiary w sukces, sprawdziłem to. I to okazał się strzał w dziesiątkę. Gdy poruszałem czujnikiem hamulca, samochód losowo działał prawidłowo. Zamówiłem nowy czujnik, wymieniłem i „włala” . Auto ożyło, działa prawidłowo. Usterka banalna, koszt naprawy znikomy – nowy czujnik 30 zł „ze znanego portalu aukcyjnego”, a zajęło mi 4 dni znalezienie przyczyny. Przy okazji zamówiłem interfejs diagnostyczny z Aliexpress: https://s.click.aliexpress.com/e/_DmReZ2n , oraz dwa nowe czujniki na zaś: https://s.click.aliexpress.com/e/_s9TxBV Czuwaj! Linki do ofert są linkami afiliacyjnymi. Jeśli dokonasz zakupu za ich pomocą, kilka centów z tego zakupu dostanę jako prowizję (dla Ciebie cena jaką zapłacisz się nie zmienia). Jeśli się na to nie zgadzasz, wyszukaj proszę odpowiednią ofertę samodzielnie w serwisie Aliexpress. Udostępnij:TweetWhatsAppEmailLike this:Like Loading... 2 komentarze Zorro 7 marca, 2020 cześć Vadim, czy napiszesz jakieś story dlaczego zmiana z VW na Opla? Plusy Opla? Potencjał do budowy kampera spalanie itp…:-) Pozdrawiam Zorro Loading... Odpowiedz vadim 7 marca, 2020 będzie, będzie, tylko na razie siedzę w nim 2 miesiąc i buduję… czasu na nic innego nie ma. Jak tylko się ogarnę na tyle, żeby w nim zamieszkać to zacznę pisac więcej. Musze skończyć max do kwietnia, bo jak nie mam camperka to jestem trochę uziemiony, a jak jestem uziemiony to nie zarabiam na życie. Tak wiec są pewne priorytety 🙂 Bardzo krótko mówiąc – plus pół metra w każdą stronę, 10 lat mniej w dacie produkcji i 2 x więcej mechanicznych łoszadzi pod maską. Spalanie nieznane jeszcze, zapewne będzie większe niż T4. Głównym powodem zmiany, jest spędzanie co raz większej ilości czasu w busie. Niedługo o tym napiszę więcej. Pozdrowienia! Loading... Odpowiedz Leave a Reply to Zorro Cancel reply
Zorro 7 marca, 2020 cześć Vadim, czy napiszesz jakieś story dlaczego zmiana z VW na Opla? Plusy Opla? Potencjał do budowy kampera spalanie itp…:-) Pozdrawiam Zorro Loading... Odpowiedz
vadim 7 marca, 2020 będzie, będzie, tylko na razie siedzę w nim 2 miesiąc i buduję… czasu na nic innego nie ma. Jak tylko się ogarnę na tyle, żeby w nim zamieszkać to zacznę pisac więcej. Musze skończyć max do kwietnia, bo jak nie mam camperka to jestem trochę uziemiony, a jak jestem uziemiony to nie zarabiam na życie. Tak wiec są pewne priorytety 🙂 Bardzo krótko mówiąc – plus pół metra w każdą stronę, 10 lat mniej w dacie produkcji i 2 x więcej mechanicznych łoszadzi pod maską. Spalanie nieznane jeszcze, zapewne będzie większe niż T4. Głównym powodem zmiany, jest spędzanie co raz większej ilości czasu w busie. Niedługo o tym napiszę więcej. Pozdrowienia! Loading... Odpowiedz